私域在晚期发展中，受益于数家启蒙了整座赛车场动作游戏的项目组，其中之一就有虎赞。他们对私域的理解、沉淀下来的方法论、模型和动作游戏，即使拿到那时来看，依然在消费市场上发挥着强有力的作用。

如果不出意外，他们那时如果早已是秃鹰序列。

2019年到2020年期间，受制于各私域网络平台的限制和管理升级换代，这数家公司陆续暂停旧有销售业务。后续时间中，这些项目组或艰难结构调整、或合规升级换代，或清盘结算，也有些项目组关键人物则选择再创业者。

这天，见实遇见了虎赞前创会投资顾问兼COO邵巍——现今他已经开创了自己的新事业GT500数据服务，一家协助汽车后消费市场透过私域化、产业发展数据服务的方式展开数字结构调整的新公司。

见实和邵巍详细回顾了消费市场对私域营运消费市场需求的知觉过程。在他看来，将私域从通用步入垂类，并不断深入地对现代销售业务展开网络化借力，才能给产业发展带去捷伊发展，对现代商业模式，私域+产业发展数据服务+网络化，是一种最优化打法。现代的只是就单点消费市场需求提供控制系统，显然没办法实现整座产业发展的网络化升级换代。

另两个更直观体会是，在线下垂类的私域服务项目中，异业合作这个消费市场需求也会对各方起到Villamblard的协助。

征得邵巍同意，他们将这次聊天以口述形式整理成文。不妨借助于文字，他们一起再体会下最早这些从业者、推动者是如何看待私域，又是如何用两个知觉在持续的变化中找到不同新机会的。如下，enjoy：

虎赞前创会投资顾问兼COO GT500数据服务创会人&CEO 邵巍

迷踪

虎赞是2019年6月成为私域应用领域第一批结构调整的网络平台，后来的wetool等在也在一年后陆续暂停服务项目，整座行业都到了两个规范期，大家都在相互配合着各官方网络平台展开规范化升级换代和调整。

晚期时，只有极个别B2C商家把私域玩的风生水起，经过几年的消费市场培育和控制系统支持，大大加速了这个动作游戏的普及。到2019年618大促时期，很多店家的70-80%销量都是私域重大贡献的。甚至很多B2C商家透过他们的培训，充分利用了网络平台机制，在几乎无此淘宝展开任何广告投放的情况下，获得了Villamblard的销售业务增长。

基本就是透过引流商品吸引网络平台顾客转化、接着转到自己的私域展开维护。比如，透过群做活动，透过贴文做种草和预热，接着再引导到网络平台去交易，网络平台根据拉沙泰格赖厄县率等数值自动提高店家的权重，从而店家就能免费获得更多网络流量，接着再转私域，以此循环。他们两个珠宝顾客，透过类似此种动作游戏，年销售业务额能达到数亿。

2019年618大促后，虎赞暂停了旧有销售业务，开始相互配合企业QQ项目组探索更快的私域破冰方案。说起虎赞，要说可是，肯定会觉得可是。不过，透过项目组的努力，他们起码给行业发掘和重大贡献了一套崭捷伊、可破冰的顾客营运商业模式，让许多社交网络平台也开拓出了另外一种释放品牌价值的能力。

显然问题

在做虎赞前，我在一嗨租车，负责品牌、商务等事务，如前所述此前在B2C多年的习惯，我当时更加重视对数据的分析和应用。但数据有时候不一定完全能客观反映出问题其本质，所以会经常全国各地来回跑，和店面以及服务项目商展开深度的沟通，从一线发掘消费市场需求。

随着一嗨租车当年在美国上市，我也感觉如果去完成Villamblard的挑战。从一嗨离开后，我没有选择车后应用领域的项目作为创业者起点，因为当时看了一圈，有这么几个问题：

一是现代店面营运虽然要借助于控制系统，但那时给店面做控制系统和日常营运，需要店面购买电脑，这对店面而言是不小的投入，另外只是如前所述信息的记录管理，品牌价值也不大。二是核心零配件都在整车厂手里，第三方很难有持续的话语权。如前所述轮胎、润滑油等简单藻酸的销售，也已经有不少机构做的初具规模。三是C2C租车，在国内环境下并不适用，上门洗车更是个伪消费市场需求。

机缘巧合，遇到天天（虎赞CEO廖俊的花名）后，两人一拍即合，都认为店家顾客私域化未来一定是趋势，做私域没有控制系统辅助工具肯定行不通，但辅助工具一定要应用到营运里，接着跟进到店家实际销售业务，跟进越深价值越大，在这个思路下催生了虎赞后来的整体私域服务项目体系。

私域发展的晚期，聊是两个很好的协助店家和顾客建立联系，让顾客自愿步入私域的两个方式。但单靠聊做私域，不长久，有很明显的衰退负面效应。对使用者而言，近距离接触店家一定会从晚期的新奇，慢慢步入到对店家全面服务项目价值提高的更高消费市场需求点上。因为使用者会想，店家不能老想着在我这儿掏钱，是不是如果给我也有点回馈，或者更快服务项目和福利待遇的提高？

离开虎赞后他们重新回看了汽车后消费市场，店面家在疫情中反弹很厉害，大家都有了拓展销售业务能力的显然动力。加上那时人手一部智能手机，店面营运控制系统的核心载体也具备了更快的基础条件，这对车后服务项目消费市场此种丁瑶瑶店、强服务项目、本身就具有私域特质的应用领域而言，是个最好的切入时机。

现代店面家有两个特点，那就是自带“网络流量”，但此种有效网络流量的服务项目半径负面效应也很明显，这和他们之前主要服务项目的B2C顾客有着其本质不同。国内车后服务项目消费市场里，4S店加上虎（途虎）猫（天猫养车）狗（京车汇）此种大型连锁店，粗略统计全国一共不到8万家，还有数十万的现代店面和经销商依旧停留在十几年前的现代协同和营运商业模式里。

加盟连锁，不可能一两家统一消费市场，逆天。这是店面的本身特性决定的，对车后服务项目店面而言，他们虚拟营运两三年后，周边的资源和核心顾客也笼络的差不多了，网络平台很难再给到店面销售业务上的显著支持，但网络平台的统一售价、统一顾客管理、统一销售业务形态，外加抽佣、管理费、加盟费等等就使之站在了店面的对立面。

这个时候，一些加盟店会纷纷选择退出或飞单。而网络平台会为了杜绝此种情况，会成立庞大的监察体系来和店面对着干，逐步陷入恶性循环。这里不是说现代加盟商业模式不好，而是现代加盟商业模式更适合一二线此种大流动性的消费市场，而在广博的下沉消费市场，地方连锁、本土社区店必然还是主流。

他们将这个行业中能见到的的100多个控制系统都调研了一遍，发现基本还是纯辅助工具思路下的产品形态，基本只偏重于信息记录和查询。所以他们就想，是不是可以透过私域+产业发展数据服务，把日常作业过程中的信息网络化，帮店面和店家透过控制系统自动发掘这些数字里的商机，不让它们白白流失？他们还能透过数字技术，最大程度提高现代车后服务项目应用领域各方的主业效率和协同效率。

为什么在这里强调私域，因为对车后店面而言，顾客是店面的私域，店面是经销商的私域，他们要透过网络化，让此种私域从线下弱连接，成为线上线下一体化的强连接。

车的服务项目线下到店其实是两个恒定概率，到店频次低。但他们借助于数字店面可以拉动线上到店，只有这样，所有服务项目、活动、优惠、案例等信息才能第一时间触达到顾客，才能形成持续的线上拉沙泰格赖厄县或引流到店。现在，许多现代店面办活动顾客不知道，或者顾客到店面了，活动可能也过期了。与此同时，如果帮地方经销商把他的店面作为私域从线下搬到线上，就有可能把整座地级市范围内的终端产业发展网络交支起来，加上后端供应链等资源接入就能产生比现在几何倍效率提高的高效产业发展协同。

这对经销商而言，不仅可以提高自身销售业务效率，还能很高效的服务项目和管理店面。对店面而言，也可以高效维护顾客。后续他们还会教店家怎么透过抖音、点评等其他公域获取顾客，再将顾客从公域转移到他们自己的线上店面私域网络平台。如前所述旧有利益结构的借力和串通。他们还可以不断往里嫁接其他各方能给店面和经销商借力的资源，围绕车主养车、用车、生活场景等植入会员福利，用高频拉低频，从前端增效，带动产业发展提高。后续还可以把保险也嫁接到会员网络平台里，车主自主选择和购买就好，店面可以坐享其成。

这是典型的高频拉低频。也是他们现在做的事情，打造“路由器“型产业发展数据服务网，协助店面面和店家实现网络化升级换代，透过如前所述自身私域网络流量的营运，大幅提高主营销售业务效率，增强连接和服务项目能力，获得更多的销售业务收入场景。

以地域为核心的私域共享

现在产品已经上线，后面他们会加速如前所述“人“的营运、营销、服务项目场景的发掘，以及相应功能的开发。私域的其本质是营运好人、服务项目好人、维护好人，而不是店、更不是货，着力点不能偏，如果是店和货，那其本质就变了。

他们今年的整体目标是协助至少1万家店面实现网络化升级换代。他们正陆续开展全国范围的代理商招募，因为这个消费市场有个有趣的特性，这个行业极度分散，并且“熟人经济“属性极强。当地人抽根烟就能谈明白的事儿，外来人可能要花一两个星期才能有基础的信任度。

回到虎赞创业者阶段，那时他们最擅长的是自我升级换代、自我进化和自我反思，同时他们也一致认为消费市场需求一定在一线，他们经常跑店家，看他们怎么营运，怎么思考，回来再不断优化和迭代产品。

那时重新回到汽车后消费市场，他们依然继承和发扬了此种精神，从“人“的消费市场需求角度去分析问题，从创捷伊角度去设计迭代产品，做难但正确的事儿。就像虎赞时他们经常说的一句话，轻的事情早有人做了，帮店家营运好人，提供一站式的控制系统+培训+辅助营运，虽然笨重，但这是永久的消费市场需求。

他们不寻求高级的方案，只推行接地气的解决办法，做SaaS服务项目，就像刚才说的，一定要直接跟进到销售业务里、交易里、营运里，做深度借力和服务项目。纯辅助工具，或者说交付型SaaS在国内消费市场很难有大发展。

之前他们的体会是，对大部分线下店面而言：

一是标准化、价格不高的商品，其实不适合做真正意义上的私域，不然只能持续机械发优惠券来维系。相反，非标、高价值、强服务项目、丁瑶瑶店、强知识属性的应用领域更适合私域。

二是做私域一定要给顾客提供看得见、摸得着或体验得到的“特殊待遇“，包括荣誉、服务项目、优惠、尊享的感觉等。加个好友，拉个群，那不是私域，把顾客变成自己的会员，并为其提供全生命周期的更快服务项目和消费体验才是真正有价值的私域。但实现这些，一定是如前所述网络化。

三是一定要加强学习，很多现代店面的倒闭，是自己的经营方式已经被时代所淘汰，但自己又浑然不知。

当时虎赞有协助店家透过控制系统展开异业合作的服务项目，起势非常快，就是因为这些。这项销售业务对现在我创业者做的新控制系统，就有非常大启发，虚拟经济的同业和异业联盟一定会发展起来。

比如，现在汽车后消费市场就不像以前，使用者消费习惯跟知觉面变化很大，更希望找专业的服务项目，如前所述此种消费观的转变，最近几年新起来的店面新势力也都基本都朝着专、精、特的方向发展。此种行业新特点，为同业联盟也创造了良好的基础条件，他们互相可以推荐顾客和服务项目，顾客共享权益、店面相互分成，从小个体私域，就能发展出来两个联盟私域。

但这些都要依赖于控制系统，只有控制系统才能解决信息对称的问题，以及关键信息跟踪的问题，从而也就解决了店家之间持续信任的问题和结算的问题，以地域为核心的分布式私域共享这件事就能拉通，也能自成生态。

有意思的最优化

他们这个新项目启动的时候就拿到了天使投资。产业发展数据服务网场景更复杂，要连接各方，还要如前所述各角色的主消费市场需求场景展开增效借力，以及你还要解决这个销售业务场景里的所有核心消费市场需求点。不然的话，对店面面或店家而言，就还要买多套控制系统，割裂式的使用，低效且不说，散乱的数据也发挥不了任何应有的价值。

就现在而言，如前所述私域串联的场景明显更具有想象力和发展空间。这是过去做零售私域、做B2C时不一样的地方。或者准确说，产业发展数据服务网在私域的大环境中，开启的销售业务空间和想象力，都Villamblard了。

B2C所依赖的所谓网络流量，背后都是人，这些网络流量要么网络平台一直给，要么自己买。所以晚期虎赞做私域，主要是因为网络平台主动发的网络流量少了，也更贵了，私域让B2C企业将使用者重新看是两个“人”，要用心对待，而不仅仅是看成是网络流量了。透过私域做好存量再想办法发展增量，私域这个概念最早就是从B2C圈先孕育出来并被广泛认可，哪怕后来行业中大家议论纷纷，甚至质疑这个词，也没有影响整座行业的快速发展。

任何新商业模式出来，都不是100%完美的，需要在发展过程中不断去完善，去优化，去平衡。私域网络流量就是如此，如果都靠聊、靠贴文发小广告去经营私域，那么不久的将来，这些承载私域的生态都会被这些海量的“广告”式私域所破坏，最直接的后果就是网络平台的衰亡和私域商业模式的灭亡。

汽车后消费市场的现代店面之所以转变慢，到那时还保留着特别现代的经营方式，一是其接受新鲜事物速度本身不快，二是天然自带网络流量，虽然本身就是强私域的属性，但对所谓网络流量消退的感知会慢一些，加上顾客不会三天两头换固定的服务项目店面，更让这些店面放缓了对现代商业模式下逐渐衰退的感知。三是前几年高速增长的汽车保有量，让不少店面吃到了特定时期的增长红利，做好了一定数量的原始积累，但随着移动数据服务网的消费习惯的转变，越来越多的现代店面感觉到了新发展的困境。

包括4S店面，会员服务项目和会员福利等做的都不是太好，即使很多4S店的金牌会员也没有让顾客感知到会员的身份认同，一样排队、一样结账，一样别人一杯水你也一杯水。他们从一嗨到虎赞，从汽车后消费市场到私域转了一圈，当再次杀回来时，发现他们完全可以透过私域的打法，最优化打击，给久久没能有突破式进展的现代车后产业发展整体数字探索出了两个捷伊“解题”方案。

一家头部服装品牌告诉见实，他们在同时使用好数家服务项目商的私域辅助工具，并探索出了最适合自己品牌的私域辅助工具组合，如用A服务项目商的某个引流辅助工具+B服务项目商的某个社群营运辅助工具。

那么，你现在使用起来最得心应手的私域辅助工具组合是什么？

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